一起配送，即通過多個參與方之間的协作，將不同來源、不同目的地的快遞包裹進行会集配送。一起配送新方式不僅打通了快遞進村“最终一公裡”，更釋放出農村電商的強勁動力。

  數據顯示，现在國內2800多個縣級行政區中，已經有近一半區域探究了不同方式的快遞共配方式。

  最近，河南光山東岳村的電商直播帶貨很是熱鬧，磚橋月餅、咸麻鴨蛋等農特產品快速上行。“曾经寄快遞要去10多公裡外的鎮上，現在離家200米就有快遞驛站。”東岳村乡民喻雲意興奮地說。

  陝西富平，不少乡民發現，快遞服務時效比以往大幅度的进步。“經常是前一天網上下單，第二天就能到貨。”富平縣曹村鎮乡民趙熊熊慨叹。

  不同的地域，类似的體驗，農村寄遞更方便的背面，是快遞一起配送方式的快速興起。通過將不同快遞企業的快件進行会集配送，大大下降了快件運輸本钱，讓快遞進村更順暢，農產品上行更有力。什麼是快遞一起配送？怎么充沛的使用這一方式加快快遞進村脚步？近来，記者進行了採訪。

  早上7時許，旭日初升。山東禹城汽車客運站裡，電商快遞物流一起配送中心開啟了一天的繁忙。

  近3000平方米的分揀中心內，信號燈閃爍，4個卸貨口悉数開啟，對接一輛輛從濟南各家轉運中心進港的貨車。緊接著，一件件包裹順次進入環形自動分揀線，經電子面單掃描后，依照收件地址落入對應隔口。

  “上一年9月，禹城交投集團牽頭，整合中通、申通等5家快遞公司組建了一起配送網絡。”中心負責人任建彬說，運營一年來，已建成1個縣級物流分配中心、13個鄉鎮級分撥中心和544個村級快遞物流服務點，分揀配送功率进步超過50%，每天進港快遞數量從5萬多件进步至超7萬件。

  約莫兩小時后，分揀進入尾聲。90號隔口對應安仁鎮，一旁，一輛8米長的農村公交車已從不遠的場站駛抵停靠。走近一看，這是一輛經過精心改造的班車——后車門區域的兩個座位已被撤除並安裝了玻璃門，打造出獨立包裹倉儲區，實現了“客貨分離”。

  拉著快遞，載著乘客，半小時不到，記者一行便到達了安仁鎮物流快遞配送綜合服務站，經過二次分揀后，再由通村小公交運送至超市內辟出的村內服務點，乡民掃碼取件完结配送。抬眼看進村時間，剛過上午10點半。

  “這個速度放在過去是不行幻想的。”任建彬告訴記者，以往，禹城市農村快遞服務由各家快遞企業“各自為戰”，單量小、本钱高，服務站點難以實現“村村達”，相對偏遠的乡民隻能次日去10公裡外的鄉鎮取件，費時又費力。

  “凭借覆蓋城鄉的共配網絡，我們創立了‘禹眾不同’區域農產品品牌，现在已有30家企業入駐。”禹城市交通運輸事業發展中心副主任白洪濱介紹，以供銷社瑞聯電子商務公司為例，本年7、8月份，月均訂單量已達2.6萬件，月均买卖額打破130萬元，與上半年月均比较實現大幅增長。

  不隻在禹城。數據顯示，國內2800多個縣級行政區中，现在已經有近一半區域探究了不同方式的快遞共配方式。“一起配送實現了多個參與方之間的資源整合和優化，使其能以更低本钱、更高時效和更優服務，適應農村消費需求和電商發展。”國家郵政局發展研讨中心研讨員程文強說，比方，在共配方式之下，多家快遞公司能够同享配送車輛、倉儲設施，從而下降物流本钱，還能通過会集配送和路線優化，縮短配送時間，进步服務質量。

  一起配送，關鍵在“共”，即通過多個參與方之間的协作，將不同來源、不同目的地的快遞包裹進行会集配送。近年來，為深化推進快遞進村，更好激活農村市場，各地量体裁衣探究出多種一起配送發展方式。

  陝西富平，本年8月底，在渭南市郵政办理局指導下，当地商務部門整合中通、申通等多家快遞企業及一家商貿流转企業，引進自動分揀設備，打造一起配送體系。依托14個鎮級電商綜合服務中心和140個村級電商綜合服務站，設立了232個村級快遞站點，现在富平縣已构成縣級分揀、鎮級中轉、村級收發的農村寄遞物流體系，助力快遞企業下降綜合運營本钱30%至50%。中通富平縣分公司負責人狂药介紹，现在，富平主要快遞企業計劃將縣級總部会集遷入同一園區，進一步深化一起配送，更好降本增效。

  一些快遞公司正在嘗試树立專門的鄉村寄遞途径，通過整合多家快遞公司的資源和網絡，實現統一办理和協同配送。

  安徽長豐，順豐旗下驛加易科技有限公司搭建起縣鄉村三級物流共配網絡，由其供给場地、車輛、信息系統等服務中通、極兔等企業收派件。“各家企業將快件從鎮上交給順豐后，每天兩趟隨就近順豐物流班車送到村裡。”驛加易科技負責人說，现在，該業務已覆蓋當地一半的行政村，乡民均匀取件距離縮短6公裡，乡民日均寄遞量也大幅进步。

  在特征農產品主產區，一些快遞公司為拓宽農村市場，與電商途径、農業协作社等協作，通過一起配送農產品，下降物流本钱。

  在江蘇蘇州，京東物流攜手多家專業协作社，在大閘蟹產地邻近設置近200個攬收點位、投入近千名快遞員攬收作業，同時供给免費打包和上門取貨服務，協助客戶出貨，讓農戶享用“足不出戶”寄遞服務。

  “不同的服務形態傳遞出同樣的理念，快遞一起配送旨在通過資源整合、协作協同，进步功率和服務質量。”程文強說。

  作為打通農村物流“最终一公裡”的創新舉措，快遞一起配送方式盡管發展成效顯著，但在實踐中仍面臨一些挑戰。

  “短期看，一起配送需要快遞公司、電商途径和社區驛站等多方主體通力协作，但不同快遞公司之間往往存在競爭關系和業務差異，在某些特定的程度上加大了协作協調難度。”程文強說，比方各家快遞公司的信息系統和技術標准不盡相同，在一起配送過程中，怎么以信息同享優化物流調度成為一大難題。

  長遠看，隨著農村電商快速發展，怎么處理高峰期的配送需求、进步配送功率和准確性，成為一起配送面臨的重要挑戰。“现在縣級自動分揀中心單日最大揀貨量達12萬件，但仍需進一步进步。”任建彬介紹，中心正進行升級改造，在客運站部分停車場上改建快遞上行倉，並上線自動化分揀線，進一步进步分揀才能。

  發展中的問題需要在發展中解決。採訪中，多位業內人士表明，隨著快遞市場競爭更剧烈，服務質量與用戶體驗成為競爭焦點，兼具環境友爱、資源同享、本钱節約和服務进步優勢的快遞一起配送方式擁有廣闊發展空間。

  當前，每天有1億多件快遞包裹在農村地區流動，快遞業暢通了工業品下鄉進村和農產品出村進城的途径。“持續完善物流網絡、技術應用、方针支撑，進一步推動快遞一起配送進村脚步，將有力促進消費升級、暢通經濟循環，為推進鄉村振興貢獻力气。”國家郵政局有關負責人表明。

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