电池是电动车售后服务最大的赢利来历，正常电池用到两年左右就要替换一次，电池能不能赚到合理的赢利，决议了许多商家能否生计下去。现在许多代理商现在只顾着怎样把电池的销量搞起来，不问下面经销商的难处，不少修车的老师傅提起电池就头疼，不是没有原因。
内参君以为一个健康的商场环境是我们一起营建起来的，但当下一些问题正在严峻冲击着职业的健康次序，其中有四点最为要害。
某些代理商为了消化库存，增大销量“不择手法”，不考虑终端网点的感触，路边修自行车的摊子乃至修家电的店，只需他们要货，你都给，而且价格还差不多。其实不少销售点是成心砸价的，赚十块八块都换，横竖换电池也不是他们的主业，不必考虑房租、本钱，心态是不赚白不赚。请问这样的赢利电池商家能换吗？
某些代理商直接在门头上打了大大的“XX电池总代理”特价换电池。乃至直接告知用户：我是XX电池总代理，电池厂家直接拿货，换电池价格最实惠的当地，找我换电池就对了！
你让那些拿你电池的网点情何以堪？你换一组电池的赢利是比给他们批发的赢利高得多，可是考虑过量吗？这些代理商考虑的是眼前的赢利，却在砸自己的饭碗，再这样下去，没有网点再拿你的电池。
现在厂家给电池代理商的压力很大，阶梯型定价战略现已很遍及。虽然关于拿货多的网点给的价格恰当优惠，也是应该，可是对这些客户砸价格的事儿，绝不能不论！有些车行为招引消费的人买车，电池现已换到本钱价了，代理商还能坐视不理吗？这些车行居然还能享用“免检绿色通道”，只需电池拿来，意外就换，关于销量没那么高的商家却是百般刁难，让人心寒！
在各地商场都有这么几家卖电动车、修补电动车的，他们为了撮合客户往往都靠价格，而现在的人却偏偏只认廉价，导致价格一直在跌，换电池的赢利从曾经的赚取一组废旧电池的赢利跌至现在只能赚半块电池的赢利，这中心的苦与累便是电池经销商不一致价格形成的。就算电池价格不能肯定一致，也要有合理的指导价吧。代理商听任商场同室操戈，殊不知却在砸自己的饭碗！
现在电动车以及电池商场不好做，价格战成为互相竞赛的首要手法。薄利多销成为许多电动车经销商奉行着的商业规律。事实上，这反而成为我们都赚不到钱的最大爪牙。
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