又见“紫薯非薯”。据报道，近来，河南一辆卡车从江西装载紫薯运往湖北宜城市，通过高速路南营收费站时，工作人员以运送的紫薯不归于《鲜活农产种类类目录》之列，回绝其免费通行，司机交纳900元运费后才被放行。
这不是紫薯第一次引发争议。此前，有当地确定紫薯附加经济价值较高，不归于日常日子所必需，而将其扫除在享用农绿通方针之外。交通运送部也曾于2020年10月，在网站答复网友留言问询时表明，紫薯不归于享用绿色通道优惠方针的农产品。依此来看，此次收费站工作人员不免费放行装载紫薯的货物运送车辆，好像也无可厚非。
但在交通运送部等部分于2022年11月23日发布的最新《鲜活农产种类类目录》中，“甘薯”位列其间；同步发布的《蔬菜别号及常用商品名称对照表》中，也进一步注明“红薯、地瓜、白薯、甜薯、红苕、番薯、红芋”均为“甘薯”别称。
而在群众认知中，“紫薯”归于“甘薯”的一种。“红薯”可免费通行，“紫薯”却被拦在门外，的确偏离了大众遍及认知与日子知识，相关争议复兴也不难理解。
也应看到，人们消费水平和饮食上的习气是一直在改变的，之前不是“必需品”不代表今天不是“必需品”。而自2005年鲜活农产品流转“绿色通道”方针施行以来，鉴于环绕某些品类是否应该免费的争议不断，交通运送部等部分也数次对目录进行调整。
比方，在最新目录中，一贯以“贵”著称的“车厘子”就被归入进来，停息了此前关于“樱桃免费，车厘子不免费”的争议。
2022年11月23日发布的《农业乡村部办公厅关于逐渐进步鲜活农产品运送“绿色通道”方针服务水平的告诉》也清晰，“群众化、入口吃，易腐烂、不耐放，栽培广、销量大”是其更新目录的准则。
紫薯在曩昔或许不是“群众化”食材，但近年来其已成为居民餐桌上的常客，在我国广东、湖北、福建、山东等地都有大面积栽培。按照上述准则，把“紫薯”归入鲜活农产品之列，或许给其绿色通行的“待遇”，是契合方针初衷的。
我国树立鲜活农产品运送“绿色通道”的最大的意图，是进步鲜活农产品的公路运送功率，削减运送途中的损耗，更好地处理民众“菜篮子”供给问题。此事对有关部分也做了个提示。我国幅员辽阔、物产丰富，加之农业栽培技能继续不断的开展，使得蔬菜、生果的种类不断创新，《鲜活农产种类类目录》难免会落后于种类更新速度。
已然“紫薯非薯”争议复兴，有关部分无妨以此为关键，对目录进行及时更新和完善；或对可免费通行品类予以更清晰的履行规则，以削减方针拟定与履行之间的认知误差，让履行者免于尴尬，也让农产品的这条绿色通道能更疏通。
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